Cómo comprobar si un motor eléctrico DC está averiado

Los motores eléctricos de CC (corriente continua) se utilizan en muchas aplicaciones. La mayoría de estos motores se utilizan en automóviles para mover ventanas y asientos de pasajeros. A menudo, estos motores se colocan en lugares ocultos, lo que puede dificultar un poco la resolución de problemas de integridad eléctrica. Quitar estos motores para su inspección puede requerir las instrucciones del fabricante para instalar o reemplazar los motores. Sin embargo, se puede verificar la integridad del motor de CC siguiendo algunos procedimientos básicos.

Retire el motor eléctrico de su posición de montaje y elimine toda la energía eléctrica que hace funcionar el motor. Esto puede significar seguir las instrucciones del fabricante para retirar físicamente el motor eléctrico de su ubicación actual.

Pruebe la continuidad del motor con el voltímetro. Cambie el medidor a la posición «Ohm» y conecte los cables rojo y negro al puerto del medidor. El cable rojo debe conectarse a “Ohm” y el cable negro al punto de conexión “común”. Pruebe el medidor tocando los dos cables. El medidor debe leer cero ohmios o continuidad completa.

Toque los cables del medidor con los dos cables del motor. El medidor debe mostrar una resistencia baja en el rango de 10 a 30 ohmios. Si el medidor muestra una lectura de ohmios infinita o un circuito abierto, gire el eje de salida del motor. El medidor debe mostrar diferentes valores de ohmios a medida que gira el eje del motor. Este tipo de medición de ohmios indica que el motor está en buen estado y que el problema está en el circuito en sí y no en el motor de CC. Si el medidor aún muestra un circuito abierto después de girar el eje, las escobillas conductoras pueden estar defectuosas.

Utilice el destornillador para quitar las escobillas de carbón del extremo del motor. Las escobillas de carbón se encuentran debajo de las dos tapas finales de plástico. Estas tapas de extremo generalmente están ubicadas en el extremo del motor opuesto al eje de transmisión de metal. Las escobillas de carbón están unidas a un resorte. Este resorte presenta un alambre de cobre trenzado que pasa por el centro del resorte. El cable de cobre está conectado eléctricamente a las escobillas de carbón.

Compruebe las escobillas de carbón en busca de grietas o roturas en la superficie. El área de la escobilla de carbón que corre contra el conductor o conmutador de cobre en el motor debe tener una superficie lisa y una curvatura. Esta parte curva de la escobilla se adapta o se desliza a lo largo de la superficie curva del conductor o conmutador. Un cable o resorte roto en el conjunto del cepillo hará que el motor falle y no funcione. Si ambas escobillas están en buen estado, el problema puede estar en el propio colector de cobre.

Utilice el destornillador para quitar la tapa del extremo trasero del motor eléctrico. Hay dos pernos largos que recorren toda la longitud del motor. Una vez que se retiran estos tornillos, se puede retirar la placa final del conjunto exterior del motor.

Inspeccione las placas de cobre que forman el conjunto del conmutador. Debe haber una abertura clara entre cada cuña de placa de cobre que conduce la corriente a los devanados del eje del motor. Asegúrese de comprobar si los cables de las placas colectoras y los devanados de la bobina del motor están rotos. También revise las bobinas del motor en busca de pintura quemada, ya que esto podría indicar una falla en el aislamiento entre los cables de las bobinas. Los daños de este tipo sólo pueden repararse reemplazando los devanados del motor.